闻名词作家、剧作家乔羽于6月19日晚在京逝世，享年95岁。
乔羽创造过1000多首歌词，其中有许多讴歌爱国之情的著作，像是《我的祖国》《难忘今宵》，也有充溢童真童趣，发明了几代人幼年回想的歌曲，比方1955年少儿电影《祖国的花朵》主题曲《让咱们荡起双桨》，以及2003年播出的动画片《哪吒传奇》的片尾曲《少年英豪小哪吒》。
乔羽的故土在山东省济宁市，他于1927年11月16日出世。1946年，由于成果优异，乔羽被一位共产党地下工作者举荐，考入北方大学艺术学院学习。乔羽的青年时期正赶上抗日战役的内忧外患之际，他在其时听得最多的是聂耳、冼星海作曲，田汉作词的歌，他以为，这些歌曲滋养了自己的精神生活，也成为了终身的创造动力。
界面文明整理了乔羽四首很具代表性著作的创意来历，让咱们在回想中怀念这位词作者。
在乔羽的词作中，撒播最广的也正是祖国颂歌系列。1956年，乔羽正在闽西一带为电影文学剧本《红孩子》收集资料，忽然接到来自长春电影制片厂导演沙蒙的电报，约请他为电影《上甘岭》的主题曲作词，在冥思苦索数日之后，某天他看到一群孩子正嬉笑着在雨后的水沟里玩草船，这让他回想起紧邻家园济宁的大运河，他决议不去歌唱惨烈战役中的英豪赞歌，而是写下了“一条大河波涛宽”的语句，这正是传唱广泛的《我的祖国》的榜首句歌词。乔羽曾说过，歌词中的大河便是每个人心中家门口的那条河流，它跟人一辈子的喜怒哀乐都有联系，写成大河，就会让人感到亲热。
上世纪五十年代也是乔羽创造的起步阶段，对他来说这也是一个心境极端愉快的美好时光，乔羽在这段时期创造了很多著作，比方电影《咱们村里的年轻人》的主题曲 《人说山西好风景》 ：“左手一指太行山，右手一指是吕梁”。这首带着浓郁乡土气息的著作，曲作者张棣昌是一位印尼归国华侨，当年他和乔羽两个人一路从太原动身，沿着汾河两岸采风，当地民歌尤其是汾阳地秧歌激发了他们的创造创意。
除了电影歌曲，1957年宣布的《祖国颂》也非常家喻户晓，曾被长时间作为交际场合的迎宾曲目之一。
乔羽长于从回想中调度情感，以一颗童心调查国际。在27岁时，他现已宣布了《果园姐妹》《龙潭的故事》等儿童体裁的剧作，这也让电影《祖国的花朵》导演严恭以为他是创造主题曲的不贰人选。为了寻觅创意，他和热恋女友佟琦（后来成为了他的妻子）去了北海公园，看着孩子们在倒映着美丽白塔的水面上划船而过，这让他写出了咱们耳熟能详的《让咱们荡起双桨》。
文革完毕后，乔羽称自己的创造轨道从“微观”走向了“微观”，他开端书写人们精神国际中的纤细之处、表达个人感触。1988年，他提笔写出的通俗歌曲《怀念》讴歌了友谊，那句“你从哪里来？我的朋友”正来历于此。乔羽以为，“与年轻人在一起，大脑也是分外的灵通，没人会信任这首歌是个老头子写的。” 或许更令人惊奇的是，不少90后幼年回想中《少年英豪小哪吒》中的“是他是他便是他，咱们的朋友小哪吒”也出自乔羽之手。
在时间跨度长达70年的创造生计中，乔羽一向保持着鲜活的发明力，鉴于他的卓越贡献，国家颁发乔羽“终身不退休的艺术家”称谓。信任在乔羽逝世之后，他创造的歌曲会留在人们心中，持续传唱下去。
参考资料：
经济日报之十《乔羽家门口的 “一条大河”》
https://www.sohu.com/a/365218761_351130
孟丽 《乔羽歌词艺术微探》
周长行 《“大国词人”乔羽》
春晚开幕曲、电影《哪吒2》都有他！开年即高光的“00后”音乐人来自杭州
10月30日，曹操出行更新了招股书，《我国经营报》记者发现，在2024年上半年，曹操出行新开辟了32座城市，运营规划掩盖现已扩大到83座城市。此前，在本年4月曹操出行递送的上市请求中，到2023年年末，曹操出行在我国51座城市运营，会集在一二线城市，结合其2015年建立的布景，预算下来在本年之前，均匀每年开辟新城市不到7座，但在本年上半年却悄然加快了开城脚步。
《我国经营报》记者还注意到，快速开辟城市的一起，曹操出行还完成了亏本收窄。招股书显现，2024年上半年，完成营收为61.60亿元，较上一年同期添加24.7%；亏本为7.78亿元，尽管仍处于亏本状况，但较上年同期的12.72亿元已大幅收窄。
进军32个新城市
2024年上半年营收添加的背面，与曹操出行在上半年快速拓城密切相关，其运营规划掩盖已从上一年年末的51座城市扩大到83座城市。新添加的城市推高了曹操出行的订单量、活泼用户数和司机数，然后推动了营收的添加。
招股书显现，曹操出行2024年上半年订单量为2.55亿单，上年同期的订单量为2.17亿单；2024年上半年日均订单量到达140万单，上年同期为120万单；2024年上半年均匀月活泼用户数2420万户，上年同期均匀月活泼用户数为1830万户；2024年上半年均匀月活泼司机数36.1万人，上年同期均匀月活泼司机数为28.4万人。
但需求看到的是，尽管新开32座城市，现在约占到曹操出行运营规划的38.6%，可是新城市带来的订单增量、营收添加快度现在还比较慢。
而曹操出行能够在2024年上半年快速开城，与其将战略添加转向聚合渠道不无关系。2021年、2022年、2023年和2024年上半年，聚合渠道GTV（总买卖金额）占总GTV的份额别离为43.8%、49.9%、73.2%和82.6%。
在与聚合渠道的协作中，曹操出行作为运力供应方，不需求投入太多的精力和费用去吸引用户，这个战略性的改动使曹操出行能够以更具本钱效益的方法取得用户流量，然后下降与推行、广告及客户引荐补助相关的本钱。曹操出行的总获客本钱（包含用户补助、第三方聚合渠道收取的佣钱以及推行、广告及客户引荐补助）占总GTV的百分比现已由2021年的23.6%下降至2023年的18.1%。
也正是依托聚合渠道，曹操出行才能够“悄然”地快速开城。2024年上半年，尽管曹操出行进军32座新城市，初期发生了较高的出售和营销开支，但凭借聚合渠道已有的用户优势、流量优势，所以曹操出行该部分的开销增幅并不大。招股书显现，2024年上半年曹操出行的出售及营销开支占总收入的百分比只是回升至8.4%，上年同期这一数字为8.0%。
依据招股材料显现，曹操出行征集资金后，在未来三年还将持续开城。方案进军西南、西北和华东区域的下沉城市。弗若斯特沙利文的调研陈述显现，这些区域的下沉城市人口基数大。
但是往下沉商场的扩张亦并非易事。世界智能运载科技协会秘书长张翔以为，网约车往下沉商场扩张存在几个方面的问题：“一是，3—5线城市比较小，居民收入比较低，不能支撑他们更多地运用网约车；二是，3—5线城市人口比较少；三是，3—5线城市居民的首要交通工具是电动车、摩托车等，网约车的商场容量没有一二线城市这么大。”
一起，关于曹操出行新开辟的很多城市来说，怎么经过运营的方法，不断进步司机数、活泼用户数、订单量，也是影响曹操出行未来营收和赢利的重要因素。
亏本收窄
2021年至2023年，曹操出行的总收入别离为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元，亏本额别离为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元，三年共亏本近70亿元。2024年上半年曹操出行营收61.60亿元，上年同期营收为49.39亿元；2024年上半年亏本额为7.78亿元，上年同期亏本额为12.72亿元。
能够看到，曹操出行的净亏本额正在逐渐收窄。别的值得重视的是，曹操出行的毛赢利在2023年现已完成转正。2021年到2023年的毛赢利别离为-17.47亿元、-3.39亿元、6.15亿元；对应的毛利率别离为-24.4%、-4.4%、5.8%。本年上半年，曹操出行毛赢利增至4.28亿元；毛利率持续改进，进一步进步至7%。
关于毛利率的进步，曹操出行在更新的招股书中表明，首要得益于曹操出行在定制车上具有的一起话语权。曹操出行能够参加到车辆规划、布置、定价、出售到营运及服务的全生命周期，优化乘客体会、下降车辆TCO（全体用车本钱），以及为司机供应更方便的动力补给等其他优势。
依据弗若斯特沙利文的材料，枫叶80V及曹操60估计TCO别离为每公里0.53元及0.47元。与典型纯电动轿车比较，定制车辆TCO别离削减33%及40%。招股书显现，2023年，曹操出行定制车辆实行的订单占其GTV的20.1%。2024年上半年，有关份额增至26.4%。
别的还能够看到，曹操出行在使用下降本钱的方法以进步赢利率，包含下降获客出售及营销开支、一般及行政开支的手法。
“咱们首要经过不断进步品牌知名度和商场浸透率以进一步进步规划经济效益，并依据商场动态调整司机收入及补助占收入的份额至可获利的规划（一起保持司机均匀每小时收入安稳），致力于2024年下半年及2025年改进财政体现。”曹操出行在招股书中表明，不过估计将因本钱构架而发生严重利息开支，及因授出购股权而发生以股份为根底的酬金开支。因而，估计曹操出行在2024年下半年及2025年仍会录得亏本净额。
Robotaxi项目提速
跟着本年萝卜快跑在业界引发重视，以及特斯拉高调发布Robotaxi，Robotaxi商场正在迎来加快迸发，曹操出行也加快了其Robotaxi项目的发展。
10月14日，在姑苏市智能网联轿车“车路云一体化”使用试点推动会暨第六届全球智能驾驭大会上，曹操出行CEO龚昕泄漏，曹操出行将在两年内推出彻底定制化Robotaxi车型；一起，公司将构建掩盖全场景的主动化运营体系，使用将于2025年上线，2026年正式敞开。
记者从挨近曹操出行人士处得悉，曹操出行改装的Robotaxi现已在江苏姑苏（曹操出行总部所在地）进行测验，现在还没有规划化对外运营，估计将联合曹操出行背面的吉祥轿车集团一起研制前装量产的Robotaxi车型。
除了车型之外，龚昕以为，主动化运营体系其实是Robotaxi大规划商业化的要害。由于Robotaxi全生命周期运营总本钱高企是车辆规划化落地的首要妨碍之一。“主动化运营体系能够完成车辆全场景主动化办理，包括高效处理订单、规划途径、调度资源、财物保护等环节，整合智能调度、履约办理、长途安全、主动补能、财物整备等才能，在确保安全合规的根底上完成极致的运营功率，终究构建Robotaxi年代的供应侧壁垒。”
招股书也显现，曹操出行方案持续出资于具有革新性的出行技能，以进步其在主动驾驭范畴的参加度。曹操出行征集的资金在未来三年将用于出资主动驾驭，估计将掩盖为改装车辆使其具有主动驾驭功用而装置硬件和软件的相关本钱、保护此类硬件和软件的相关费用、付出主动驾驭相关研制人员薪酬的相关费用、向车联网技能的第三方开发者付出服务费的相关费用、与吉祥集团和事务协作伙伴协作促进主动驾驭体系前装等相关费用及其他开支。
（修改：张靖超 审阅：李正豪 校正：颜京宁）
蓝鲸新闻11月7日讯（记者 翟智超）继如祺出行（09680.HK)、嘀嗒出行（02559.HK）成功登陆港股后，吉祥集团旗下曹操出行有限公司（下称“曹操出行”）也将备战港股IPO。
日前，曹操出行更新了招股书，再次向港交所提交上市申请书，华泰世界、农银世界、广发证券（香港）担任联席保荐人。据了解，这是曹操出行本年以来的第2次递表，初次递表已经是半年前。
蓝鲸新闻记者注意到，曹操出行在2021年至2024年上半年累计亏本近80亿元。一起，公司获得订单首要依靠于第三方聚合途径，尽管途径会给曹操出行带来巨大的用户流量，但也会让其本钱大增。
别的，在盈余难解、合规危险高悬以及商场竞争格式的不确定性等多种要素一起效果，使得当下网约车企业上市之路充溢困难。
盈余困于“一起形式”之中
曹操出行建立于2015年5月，孵化自吉祥集团。IPO前，吉祥集团董事长李书福经过旗下Ugo Investment Limited持有公司83.9%的股份，为其实控人。公司首要事务包含网约车、顺风车等，详细到网约车，又分为惠选服务和专车服务。据了解，曹操出行在全国24个城市，具有一支由3.1万辆定制车组成的车队，这是现在我国规划最大的定制车队，也是公司运营之一起形式。
尽管曹操出行营收在不断添加，但难以打破盈余窘境。2021年—2024年上半年，公司营收别离为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元及61.6亿元；归母净赢利别离为-29.51亿元、-19.72亿元、-19.16亿元和-7.67亿元。
之所以形成如此局势或源于其一起的运营形式。由上述可知，公司所具有定制的自有车队，而这些车队有昂扬的运营和出售本钱，吞噬了赢利的持续添加。
招股说明书显现，曹操出行的出售本钱包含给出行服务司机的收入补助、折旧费用、车服本钱及交给运力协作伙伴的佣钱。曩昔三年，这个数字别离为89亿元、79.7亿元、100.52亿元（前两年的数据都高于营收）且大部分都用在了给司机的收入及补助上。并且，自曹操出行建立以来，有超越300万名司机运用曹操出行，而公司累计向司机支付了超越300亿元的服务酬劳。
比照相同赴港IPO的同行嘀嗒出行，则因轻财物运营方法，早已完成盈余。2021—2023年，嘀嗒出行的收入在5.7亿元—8.2亿元之间，远低于曹操出行，但其净赢利别离为17.3亿元、-1.9亿元和3亿元。
一位金融人士向蓝鲸新闻记者表明，公司呈现巨大亏本并难以盈余会让出资者对其未来的盈余才能发生忧虑，影响商场对其的估值和出资志愿。尤其在IPO时，这或许成为一个严重阻止，由于出资者更倾向于出资具有杰出盈余远景的企业。
收入过度依靠第三方途径
尽管曹操出行声称国内第三大网约车途径，但商场份额比较第一名却相差甚远。据咨询机构数据显现，2023年，滴滴以75.5%的商场份额遥遥领先其他对手，T3出行以6.2%的商场份额位列第二，而曹操出行尽管位列第三，但商场份额仅占4.79%。
或为了完成订单规划的敏捷进步，曹操出行加强与多个途径协作。据招股书显现，曹操出行对聚合出行途径的依靠度呈逐年上升趋势。2021—2023年，曹操出行经过聚合途径获得的订单GTV别离到达39亿元、44亿元和89亿元，占同期总GTV的43.8%、49.9%和73.2%。三年间，曹操出行已由之前的超越对折订单来自自营途径，转变为超越七成收入来自聚合途径。
可是，第三方聚合途径也让曹操出行的本钱大增。财务数据显现，曹操出行的出售及营销开支由2021年的5.06亿元添加至2023年的8.36亿元。其间，各报告期赋予第三方聚合途径的佣钱别离为2.77亿元、3.22亿元、6.67亿元，各期占比别离为54.7%、50.3%、79.7%。
图源：招股说明书
业内人士表明，高度依靠聚合途径，尽管为曹操出行带来很多订单，可是也让它只能成为单纯的网约车公司，而成不了真实的网约车途径。没有互联网途径特有的“网络协同”，其内涵价值则被大幅削弱。这种行为不只添加了公司的运营本钱，还或许导致未来在与聚合途径的协作中议价才能下降，影响公司的盈余水平缓事务独立性。
实际上，曹操出行本身也意识到这个问题，其在招股书中表明“咱们依靠第三方聚合途径处理很多订单。假如聚合途径职业进行整合，咱们或许因议价才能有限而不得不承受晦气条款”。
更为要害的是，跟着时间推移，第三方聚合途径的坏处也逐步凸显。在黑猫投诉上，曹操出行被投诉超越8000次，触及曹操出行车费反常高出预估费用，要求正常价格核算及抱歉，成心绕远路，多收了八公里的费用等。
曹操出行近期被多地约谈 上半年收入大幅增加
据最新数据显现，到2024年6月30日的六个月内，曹操出行完结收入人民币62亿元，同比添加24.7%。现在，运营规划已扩展至83个城市，比较2023年末添加了六成。
与此一起，截止2024年6月30日，曹操出行在29个城市具有一支超3.3万辆车的定制车队，为同类车队最大。定制车实行订单占GTV的26.4%，较2023年末添加6.3个点。
早在本年4月29日，曹操出行就向港交所提交了上市请求，华泰世界、农银世界及广发证券香港担任联席保荐人。
直至10月31日，再一次向香港买卖所提交了揭露募股（IPO）请求文件。
据招股书显现，曹操出行共历经3轮融资，最终一笔融资是在2021年9月共38亿元，出资方为东吴立异本钱、姑苏城投、相城金控以及姑苏高铁新城，买卖前估值170亿元。
作为吉祥集团孵化的企业，若曹操出行能冲击IPO成功，李书福新能源轿车地图或将进一步拓宽，迎来第九个IPO。
曹操出行此次赴港IPO能否得偿所愿？
上市的冲刺
现在，国内成功IPO上市的网约车渠道仅有两家，别离是于2024年6月28日在港交所上市的如祺出行，以及是同年7月10日相同于港股上市的滴答出行。
这两家的规划不及曹操出行。
依据弗若斯特沙利文的数据，按总买卖价值（GTV）核算，曹操出行在2021年、2022年及2023年位列我国前三大网约车渠道，仅次于滴滴和T3出行。
在2023年总营收傍边，滴滴完结收入1924亿元，而曹操出行、如祺出行和嘀嗒出行的总营收，别离为107亿元、21.6亿元和8亿元。
据了解，滴滴曾于2021年6月在美股上市，但又于次年退市，至今再未发表从头IPO方案；T3出行曾表明方案于港股或A股上市，但还迟迟未见有所动作。
商场也注重，曹操出行此番上市的冲刺。
“为翻开本钱通道。”有出资者指出，曹操出行近年来尽管营收继续添加，但仍旧未能完结盈余，继续投入存在较大压力。经过上市，能完结本钱商场的对接。
据招股书显现，跟着职业规划扩展，曹操出行的收入也出现出了添加态势。2021年-2023年，别离完结营收71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元。
尽管如此，公司仍处于亏本状况。陈述期内净赢利别离为-30.07亿元、-20.07亿元和-19.81亿元，算计亏本到达69.95亿元，经过调整后的净亏本为55.76亿元。
未完结营收正循环背面最大原因是巨额出售本钱。2021-2023年，曹操出行出售本钱别离为89亿元、79.7亿元、100.5亿元。甚至在2021、2022年，本钱更是超越了当年总营收，2023年占营收约94.2%。而本年上半年出售本钱同比添加20%至57.3亿元。
司机收入及补助占有了曹操出行出售本钱的大头，本年上半年该项费用为45亿元，上年同期为39亿元。2021-2023年别离为72亿元、62.9亿元、81.5亿元，占有总出售本钱的多半左右。
另一方面而言，国内网约车商场现已由增量变为存量竞赛，在此布景下，各方渠道都需依托第三方聚客渠道获客，曹操出行也不破例，可佣钱的本钱也会进一步紧缩赢利空间。
2021年到2023年，曹操出行支交给第三方聚合渠道的佣钱别离为2.7亿元、3.2亿元和6.7亿元，占出售及营销开支份额从54.7%增至79.7%。
本年上半年，该项开销占比再立异高，达83.6%，较上一年同期添加了1.3亿元至4.3亿元。
All in 定制车
本钱添加的一起，曹操出行的投入也在逐年添加。
据招股书，曹操出行负债比率从2021年的100.9%逐渐提高至2023年的148.4%。到2024年6月30日，负债比率已高达149.5%。
债款首要包含财物自我克制证券，财物支撑收据、银行告贷、保理告贷以及关联方告贷。其间，财物支撑证券和财物支撑收据是债款最大的组成部分，且付款期限为两至三年，固定年利率介乎2.5%至4.9%。
到2021年、2022年及2023年12月31日以及2024年6月30日，曹操出行的告贷总额别离为38亿元、56亿元、75亿元及85亿元。
现在，公司一年内到期的短期告贷及长期告贷的短期部分，高达54亿元。可到2024年6月末，公司的现金及现金等价物为15亿元，无法彻底掩盖。
一起，据观念新媒体11月19日报导，上海证券买卖所信息发表显现，吉祥曹操出行8-12期财物支撑专项方案（碳中和）项目状况更新为“已停止”，债券种类为财物支撑证券(ABS)，发行总额为人民币70亿元。
“咱们过往首要经过债款东西及股东出资为事务扩张及不断添加的定制车队供给资。”曹操出行在招股书中指出，公司征集的资金更多是为了买车。
从2022年起，曹操出行便开端投入很多本钱在定制车方向。到2024年6月末，其在29个城市具有超越3.3万辆定制车，为国内规划最大的定制车队。
正是由于曹操出行对定制车的注重，定制车GTV占公司GTV的份额现已从2022年开始的5.3%进一步扩展至2024年上半年的26%。
2021年-2023年，曹操出行就收购轿车向吉祥集团及相关方付出的购买金额别离为2.56亿、13.23亿及17.7亿元，三年算计约33亿元。
未来三年的方案中，曹操出行方案于2024年及2025年别离收购约1万辆定制车，并于2026年及2027年别离收购约0.5万辆定制车。
“咱们估计，自2024年至2027年年末，布置的定制车数量将别离约为4.1万辆、5.1万辆、5.6万辆及6.1万辆。”
现在，曹操出行投入运营的定制车包含“枫叶80V”和“曹操60”两款，均由吉祥集团规划、出产及出售。这两款车型，均选用换电形式，可在站内60秒完结换电。
至于为什么参加“换电联盟”，曹操出行以为，国内同享出行职业的参与者，都面临着盈余困难的现状，凭借换电形式的定制车能下降车辆TCO，提高盈余才能。
据招股书显现，枫叶80V的TCO为每公里0.53元，较典型纯电动轿车削减33%；曹操60的TCO为每公司0.47元，较典型纯电动轿车削减40%。
上一年11月底，吉祥集团与蔚来签署了换电战略协作协议，两边宣告在换电电池规范、换电技能、换电服务网络建造及运营、换电车型研制及定制等范畴进行协作。
造富雪道 | 人生就像滚雪球，只需找到湿雪和一条很长的坡道，雪球就会愈滚愈大。
本文源自：观念网