李书福创建的吉祥控股集团有望迎来第10家上市公司。
10月30日晚，曹操出行有限公司（简称“曹操出行”）在港交所更新招股书。华泰国际、农银国际和广发融资（香港）为联席保荐人和全球协调人，我国国际金融有限公司为联席全球协调人。
此前吉祥控股集团已经有吉祥轿车、沃尔沃、极氪、路特斯、极星、力帆科技、钱江摩托、亿咖通、汉马科技等9家上市公司。业界专家对记者表明，曹操出行有望成为吉祥在新出行范畴的首家上市公司，助力打造“新动力轿车同享生态”。
10月30日，曹操出行更新了招股书，《我国经营报》记者发现，在2024年上半年，曹操出行新开辟了32座城市，运营规划掩盖现已扩大到83座城市。此前，在本年4月曹操出行递送的上市请求中，到2023年年末，曹操出行在我国51座城市运营，会集在一二线城市，结合其2015年建立的布景，预算下来在本年之前，均匀每年开辟新城市不到7座，但在本年上半年却悄然加快了开城脚步。
《我国经营报》记者还注意到，快速开辟城市的一起，曹操出行还完成了亏本收窄。招股书显现，2024年上半年，完成营收为61.60亿元，较上一年同期添加24.7%；亏本为7.78亿元，尽管仍处于亏本状况，但较上年同期的12.72亿元已大幅收窄。
进军32个新城市
2024年上半年营收添加的背面，与曹操出行在上半年快速拓城密切相关，其运营规划掩盖已从上一年年末的51座城市扩大到83座城市。新添加的城市推高了曹操出行的订单量、活泼用户数和司机数，然后推动了营收的添加。
招股书显现，曹操出行2024年上半年订单量为2.55亿单，上年同期的订单量为2.17亿单；2024年上半年日均订单量到达140万单，上年同期为120万单；2024年上半年均匀月活泼用户数2420万户，上年同期均匀月活泼用户数为1830万户；2024年上半年均匀月活泼司机数36.1万人，上年同期均匀月活泼司机数为28.4万人。
但需求看到的是，尽管新开32座城市，现在约占到曹操出行运营规划的38.6%，可是新城市带来的订单增量、营收添加快度现在还比较慢。
而曹操出行能够在2024年上半年快速开城，与其将战略添加转向聚合渠道不无关系。2021年、2022年、2023年和2024年上半年，聚合渠道GTV（总买卖金额）占总GTV的份额别离为43.8%、49.9%、73.2%和82.6%。
在与聚合渠道的协作中，曹操出行作为运力供应方，不需求投入太多的精力和费用去吸引用户，这个战略性的改动使曹操出行能够以更具本钱效益的方法取得用户流量，然后下降与推行、广告及客户引荐补助相关的本钱。曹操出行的总获客本钱（包含用户补助、第三方聚合渠道收取的佣钱以及推行、广告及客户引荐补助）占总GTV的百分比现已由2021年的23.6%下降至2023年的18.1%。
也正是依托聚合渠道，曹操出行才能够“悄然”地快速开城。2024年上半年，尽管曹操出行进军32座新城市，初期发生了较高的出售和营销开支，但凭借聚合渠道已有的用户优势、流量优势，所以曹操出行该部分的开销增幅并不大。招股书显现，2024年上半年曹操出行的出售及营销开支占总收入的百分比只是回升至8.4%，上年同期这一数字为8.0%。
依据招股材料显现，曹操出行征集资金后，在未来三年还将持续开城。方案进军西南、西北和华东区域的下沉城市。弗若斯特沙利文的调研陈述显现，这些区域的下沉城市人口基数大。
但是往下沉商场的扩张亦并非易事。世界智能运载科技协会秘书长张翔以为，网约车往下沉商场扩张存在几个方面的问题：“一是，3—5线城市比较小，居民收入比较低，不能支撑他们更多地运用网约车；二是，3—5线城市人口比较少；三是，3—5线城市居民的首要交通工具是电动车、摩托车等，网约车的商场容量没有一二线城市这么大。”
一起，关于曹操出行新开辟的很多城市来说，怎么经过运营的方法，不断进步司机数、活泼用户数、订单量，也是影响曹操出行未来营收和赢利的重要因素。
亏本收窄
2021年至2023年，曹操出行的总收入别离为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元，亏本额别离为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元，三年共亏本近70亿元。2024年上半年曹操出行营收61.60亿元，上年同期营收为49.39亿元；2024年上半年亏本额为7.78亿元，上年同期亏本额为12.72亿元。
能够看到，曹操出行的净亏本额正在逐渐收窄。别的值得重视的是，曹操出行的毛赢利在2023年现已完成转正。2021年到2023年的毛赢利别离为-17.47亿元、-3.39亿元、6.15亿元；对应的毛利率别离为-24.4%、-4.4%、5.8%。本年上半年，曹操出行毛赢利增至4.28亿元；毛利率持续改进，进一步进步至7%。
关于毛利率的进步，曹操出行在更新的招股书中表明，首要得益于曹操出行在定制车上具有的一起话语权。曹操出行能够参加到车辆规划、布置、定价、出售到营运及服务的全生命周期，优化乘客体会、下降车辆TCO（全体用车本钱），以及为司机供应更方便的动力补给等其他优势。
依据弗若斯特沙利文的材料，枫叶80V及曹操60估计TCO别离为每公里0.53元及0.47元。与典型纯电动轿车比较，定制车辆TCO别离削减33%及40%。招股书显现，2023年，曹操出行定制车辆实行的订单占其GTV的20.1%。2024年上半年，有关份额增至26.4%。
别的还能够看到，曹操出行在使用下降本钱的方法以进步赢利率，包含下降获客出售及营销开支、一般及行政开支的手法。
“咱们首要经过不断进步品牌知名度和商场浸透率以进一步进步规划经济效益，并依据商场动态调整司机收入及补助占收入的份额至可获利的规划（一起保持司机均匀每小时收入安稳），致力于2024年下半年及2025年改进财政体现。”曹操出行在招股书中表明，不过估计将因本钱构架而发生严重利息开支，及因授出购股权而发生以股份为根底的酬金开支。因而，估计曹操出行在2024年下半年及2025年仍会录得亏本净额。
Robotaxi项目提速
跟着本年萝卜快跑在业界引发重视，以及特斯拉高调发布Robotaxi，Robotaxi商场正在迎来加快迸发，曹操出行也加快了其Robotaxi项目的发展。
10月14日，在姑苏市智能网联轿车“车路云一体化”使用试点推动会暨第六届全球智能驾驭大会上，曹操出行CEO龚昕泄漏，曹操出行将在两年内推出彻底定制化Robotaxi车型；一起，公司将构建掩盖全场景的主动化运营体系，使用将于2025年上线，2026年正式敞开。
记者从挨近曹操出行人士处得悉，曹操出行改装的Robotaxi现已在江苏姑苏（曹操出行总部所在地）进行测验，现在还没有规划化对外运营，估计将联合曹操出行背面的吉祥轿车集团一起研制前装量产的Robotaxi车型。
除了车型之外，龚昕以为，主动化运营体系其实是Robotaxi大规划商业化的要害。由于Robotaxi全生命周期运营总本钱高企是车辆规划化落地的首要妨碍之一。“主动化运营体系能够完成车辆全场景主动化办理，包括高效处理订单、规划途径、调度资源、财物保护等环节，整合智能调度、履约办理、长途安全、主动补能、财物整备等才能，在确保安全合规的根底上完成极致的运营功率，终究构建Robotaxi年代的供应侧壁垒。”
招股书也显现，曹操出行方案持续出资于具有革新性的出行技能，以进步其在主动驾驭范畴的参加度。曹操出行征集的资金在未来三年将用于出资主动驾驭，估计将掩盖为改装车辆使其具有主动驾驭功用而装置硬件和软件的相关本钱、保护此类硬件和软件的相关费用、付出主动驾驭相关研制人员薪酬的相关费用、向车联网技能的第三方开发者付出服务费的相关费用、与吉祥集团和事务协作伙伴协作促进主动驾驭体系前装等相关费用及其他开支。
（修改：张靖超 审阅：李正豪 校正：颜京宁）
曹操出行近期被多地约谈 上半年收入大幅增加
2015年，吉祥控股集团“孵化”树立曹操出行。该渠道以网约车方式供给的出行服务为首要收入来历，首要事务包含网约车、顺风车等，详细到网约车，又分为惠选服务和专车服务。
数据显现，2021—2023年，曹操出行营收别离为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元，其间出行服务的营收占比别离为96.3%、97.9%、96.6%，相应订单量别离为3.7亿笔、3.83亿笔及4.48亿笔。
营收持续走高，但曹操出行仍旧未盈余上岸。招股书显现，2021—2023年，曹操出行别离亏本30.07亿元、20.07亿元和19.81亿元。在开销方面，2021—2023年，曹操出行出售及营销开支别离为5.06亿元、6.39亿元、8.36亿元。一起，曹操出行的出售本钱也居高不下。2021—2023年，其出售本钱别离为88.99亿元、79.7亿元、100.52亿元。本年上半年，曹操出行亏本7.78亿元，去年同期为12.72亿元，亏本面有所收窄。关于亏本状况，曹操出行方面在招股书中解说称，是因为为树立同享出行网络及到达事务所需的临界规划而作出的必要出资。在外界看来，虽然亏本收窄，但曹操出行仍需很多资金。
对此，曹操出行方面在招股书的危险要素中也说到：“咱们保持很多告贷为营运供给资金，且今后将持续具有很多告贷。”据统计，2021—2024年6月30日，曹操出行短期债款及长期债款的短期部别离离为24亿元、35亿元、52亿元及56亿元。招股书则显现，2017—2021年，曹操出行算计融资金额约28亿元，B轮融资前估值为170亿元。
此外，关于聚合渠道的依靠，也让网约车渠道接受不小压力。现在，百度、高德地图等聚合渠道上接入曹操出行、如祺出行等网约车渠道，协助其进一步获客。依据招股书，2021—2023年，曹操出行从聚合渠道收到的订单GTV（总交易额）别离为39亿元、44亿元及89亿元，别离占同期总GTV的43.8%、49.9%及73.2%。
事实上，跟着订单量增加，网约车渠道付出的佣钱也持续提高。据统计，2021—2023年，曹操出行付出给第三方聚合渠道的佣钱从2.77亿元增至6.67亿元。“在网约车需求端方面，为追求更大的用户商场，网约车渠道活跃接入聚合渠道，短期内可以协助其获取较大的订单量。”我国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉表明，但往往部分顾客更重视价格而不是品牌，因此为抢夺更多客源，网约车渠道的定价形式也被限制，终究影响其赢利体现。
为可以在商场中包围，Robotaxi成为曹操出行的布局要点。据轿车咨询服务机构IHS猜测，到2030年我国同享出行商场规划将达2.25万亿元，其间Robotaxi占比将达60%，规划将达1.3万亿元。但现在，该范畴的高投入也检测着各“玩家”的持续“烧钱”才能。
早在2022年9月，曹操出行便与吉祥轿车立异研究院智能驾驭中心就Robotaxi项目发动协作。该项目环绕Robotaxi渠道运营及数据服务事务为中心，打造敞开式商业智驾出行渠道。本年10月，曹操出行CEO龚昕泄漏，曹操出行将在2年内推出彻底定制化的Robotaxi车型，一起结合9年来堆集的出行运营经历，下一年将上线掩盖全场景的自动化运营体系，2026年正式敞开。曹操出行方面在招股书中说到，曹操出行方案持续出资具有革新性的出行技能，以提高在自动驾驭范畴的参加度。
北京商报记者 刘晓梦