M346N再上美军展会造势，称作为水兵新式教练机具有优势
【文/调查者网 山猫】
据美国“战区”网站（the War Zone，TWZ）报导称，在本周于马里兰州国家港举办的“海-空-天”会议上，德事隆公司再次展现了M-346N教练机模型和相关材料。M-346N是德事隆公司与意大利莱昂纳多公司协作、满意美国水兵替换T-45“苍鹰”教练机投标的方案之一。呼号“JoJo”的德事隆航空防务公司试飞员史蒂文·赫尔默在现场承受采访时标明，为美国水兵定制的M-346教练机自身仅仅公司所供给的全套解决方案的一部分，方案自身则是一套“彻底集成的练习体系”。
德事隆公司在展会上展现的M-346N模型
自2020年起，美国水兵开端发布关于新式教练机的投标信息咨询书（RFI），意图是根据“飞翔学员喷气机练习体系”（UJTS）项目，替换现有的T-45“苍鹰”舰载教练机。现在美国水兵共拥有约190架T-45，跟着执役逾越30年，其机队面对着老化和毛病率上升的应战，2020年前，T-45就曾密布产生过机载制氧体系毛病，仅在上一年一年，T-45就因发动机毛病两次停飞，而本年也不和平，就在上个月11日，一架飞机上的F405-RR-401发动机产生严峻毛病，再次导致了T-45机队停飞，加上2022年产生过的相似事情，意味着在最近四年内T-45现已四次因动力问题停飞。
作为美国水兵主力舰载教练机的T-45“苍鹰”近年来机龄老化，毛病不断
与美国空军的T-X教练机项目投标相似，美国水兵下一代教练机的参加竞标方大部分仍是熟面孔——波音-萨博的T-7“红鹰”、德事隆-莱昂纳多的M-346N与洛克希德·马丁-KAI的TF-50N。开端，美国水兵曾估计在2026年选出获胜者，并在2028年起开端用新飞机替代T-45。但跟着上一年6月美国水兵发布的新一轮RFI咨询书，在更新的时刻表中，决出中标方的估计时刻则推延到了2028年。此前，美国水兵还曾标明过，至少将购买145架飞机。
（从上至下）水兵型波音T-7、德事隆-莱昂纳多M-346N、洛克希德·马丁TF-50N艺术幻想图 交际媒体
在这一进程傍边，美国水兵曾一向纠结于是否让新式教练机具有舰上起降才能，但跟着时刻的推移，各种痕迹都标明美国水兵将抛弃教练机的舰载才能，几个首要竞赛团队也在宣扬其教练机强壮的模仿才能。赫尔默此次也对“战区”网站标明，美国水兵现已向该公司宣布信号，告知他们“航母将不再作为实机练习渠道”，飞翔学员着舰进近练习将在岸基模仿设备（如硫磺岛机场）和飞翔模仿器上进行。不过，这一倾向一向遭到一些资深飞翔员和指挥官的质疑与对立。
就德事隆-莱昂纳多团队的宣扬口径而言，M-346绝非一款一般的新式喷气机，该系列教练机已在全球范围内的多个国家空军中承当练习任务，包含在意大利的“世界飞翔练习校园”（IFTS）为各国F-35飞翔员供给练习。比较之下，波音T-7则一向面对延期问题，其投产节点不断推延，就在本年1月17日，美国“防务新闻”还报导称，估计本来将在2025财年颁发波音的出产型T-7合同，不得不再次推延到2026年，虽然2025财年的原方案也是从此前更早的方案一路推延而来的。
报导以为，M-346还在另一些方面上具有“逾越竞赛对手的优势”，比方它是一架可能让美国水兵更为喜爱的双发飞机，而非单发的T-7和TF-50N。虽然比较别的两者，作为一架亚音速飞机的M-346N没有加力燃烧室，但该飞机仍具有“高度的机动性”，并且装备了“节流阀制动体系”（Throttle Detent System），据称能够“模仿加力飞翔状况”（详细完成方法则暂时并不清楚），以便利飞翔学员驾驭。总归，跟着T-45机队不可逆转的进一步老化，关于美国水兵新式教练机的竞赛行将进一步升温，虽然时刻节点现已呈现了推延，但抛弃了航母起降要求，或许能在必定程度上缩短飞机的验证、测验、和收购时刻，理论上来说还会为“更多类型的飞机竞赛合同”供给了时机。参阅美国空军T-X教练机项目中的竞赛者，在2018年敲定波音中标前，几家首要竞标方的飞机均现已在2016年完成了初次飞翔测验，因而关于美国水兵来说，想要在2028年顺畅选出获胜者，并在后续准时进入出产换装，各方严守时刻表，不再重蹈T-7A的覆辙，就变得尤为重要，至于能否真的完成这一方针，仍需继续调查。
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