人形机器人半马成果出炉！本来你是这样的跑步健将
机器人跑半马 爬坡过坎拐14个弯
来自北京、上海、广州、姑苏等地的人形机器人正在向亦庄集结。本周六（4月19日）早晨7点半，2025亦庄半马暨人形机器人半马将鸣枪开跑。
这是全球首个人形机器人半程马拉松，21.0975公里的赛道大将首度演出“人机共跑”。从上星期开端，近20支参赛队连续抵达签到。
赛道都是经开区揭露路途
人形机器人半马的长度与人类参赛的半马相同，都是21.0975公里。赛道起点设在南海子公园，途经亦庄网红打卡地——泡桐花大路和文博大桥，以及京东、京东方、资生堂、SMC、可口可乐等重点企业，最终抵达完结国产操作系统等多项打破的国家信创园。
“这次马拉松没有为人形机器人专门铺路、筑路。”北京经开区管委会副主任梁靓说，赛道都是北京经开区的揭露路途，路面会有不同斜度，机器人还得跳过轨迹，经过6个左转弯、8个右转弯。无论是爬坡、下坡，仍是跨过妨碍、拐弯，对奔驰的机器人来说都是应战。
同一条路线上，人类运动员和人形机器人的赛道会用铁马等设备离隔，互不搅扰。
机器人减重轻装上阵
4月9日晚，赛事组委会专门安排参赛队进行首场测验赛。“这次马拉松把机器人搬到实在国际，测验赛也是对机器人技能的一次演练。”梁靓解说，实在场所测验除了检测机器人的技能功能，也是赛事各方对环境、斜度、地上摩擦系数、气候感知以及通讯保证等方面的综合测验。测验赛的起点便是竞赛时的起点——南海子公园，机器人沿着正式赛道跑5公里，首要触及起跑、短程奔驰的测验。
当晚11时，测验赛鸣枪开跑。与人类跑马拉松团体动身不同，人形机器人是按次序逐一动身，每个参赛队之间大约距离一两分钟。
记者在现场看到，多款人形机器人与平常试验室里的容貌有改变，有的没有装备灵活手，有的省去了腿部的外壳，这样能够轻装上阵。
多项技能晋级备战马拉松
此次人形机器人半程马拉松有近20支参赛队参加，这些部队首要来自北京、上海、广东、江苏等地，都是第一次跑半程马拉松。
参赛名单显现，多个诞生在北京的人形机器人将踏上赛道。天工是最早确认参赛的选手，此前现已做了不少预备。
测验赛上场的天工，选用了身高在1.8米左右的天工Ultra版别，步幅更大，腿部规划可减轻触摸地上时高频轰动的冲击影响。针对电池散热难题，关节选用了风冷散热等技能。
“旋风小子”队的N2机器人在此次参赛的人形机器人中算矮的，只要1.2米左右，被称为“小朋友”。N2此前的最高速度是3米/秒，此次依照2.5米/秒的速度奔驰，也是为了跑得更稳，防止频频替换电池。
马拉松选手为机器人领航
记者注意到，有的机器人是跟从奔驰，也便是在机器人前方会有一位专门的领航员，领航员身上装着信号发射器，引导机器人跟着跑；有的机器人则是遥控奔驰，控制手跟在机器人后边遥控操作。
跑半马关于领航员、控制手来说都不太轻松。为此，部分参赛队专门找了终年参加马拉松的选手。天工选用跟从奔驰的方法，跑在它前面的领航员贾宁便是一位跑步爱好者。
对贾宁而言，“稳”是给机器人领航的要害。假如他跑得太快或太慢，机器人就简单跑得不稳。“全体跑下来，天工表现非常好，速度均匀、比较稳。”测验赛时，天工每公里跑7分30秒左右，他感觉天工的状况很好。
规矩解读
北京经开区管委会副主任梁靓就人形机器人半马的路程赛制细节进行回答。
半途能换电池或许换机器人吗？
假如把机器人马拉松比作赛车，那么动力电池替换就像是换轮胎。大赛鼓舞一台机器人不换电池跑完全程。但为了完结竞赛，机器人或许需求更大的功率来进步速度，这就会呈现换电池的需求。相同，大赛也鼓舞赛队运用一台机器人来跑完全程。可是假如遇到劲风等状况或路上遇到搅扰，也会答应替换备选机器人。
沿途会为机器人设置补给站吗？
与人类选手跑马拉松时会有补给站相同，此次大赛也为机器人设置一些补给站，供给备用电池和其他东西。路程中也会供给保证车，机器人假如呈现突发状况，可暂时替换部件或机器人。
奖项或名次怎么设置？
除依据跑步时长设置冠、亚、第三名，大赛还设置了完赛奖、最佳耐力奖、人气奖等，一般观众也能够参加投票，选出最美机器人、最具人气机器人、步态最好的机器人等。
能在哪里看到机器人马拉松？
本次半马路线上既有人类选手奔驰，又有机器人奔驰，组委会鼓舞市民线上观看，竞赛将经过多个媒体进行直播。
机器人是自主跑仍是遥控跑？
现在，一些人形机器人现已能够完结自主奔驰。此次半马竞赛既答应机器人自主奔驰，也答应跟从奔驰，还答应遥控操作。
机器人跑马拉松有何意义？
马拉松检测的是机器人自身的运动功率、动力电池、关节、资料等一系列穿插交融技能，表现的是可靠性、安全性和耐用性。跑步的成果或许有先后，但不意味着未来的使用和工业会有局限性。未来机器人的使用是八仙过海、各显神通。
（来历：央广网）
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2015年，吉祥控股集团“孵化”树立曹操出行。该渠道以网约车方式供给的出行服务为首要收入来历，首要事务包含网约车、顺风车等，详细到网约车，又分为惠选服务和专车服务。
数据显现，2021—2023年，曹操出行营收别离为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元，其间出行服务的营收占比别离为96.3%、97.9%、96.6%，相应订单量别离为3.7亿笔、3.83亿笔及4.48亿笔。
营收持续走高，但曹操出行仍旧未盈余上岸。招股书显现，2021—2023年，曹操出行别离亏本30.07亿元、20.07亿元和19.81亿元。在开销方面，2021—2023年，曹操出行出售及营销开支别离为5.06亿元、6.39亿元、8.36亿元。一起，曹操出行的出售本钱也居高不下。2021—2023年，其出售本钱别离为88.99亿元、79.7亿元、100.52亿元。本年上半年，曹操出行亏本7.78亿元，去年同期为12.72亿元，亏本面有所收窄。关于亏本状况，曹操出行方面在招股书中解说称，是因为为树立同享出行网络及到达事务所需的临界规划而作出的必要出资。在外界看来，虽然亏本收窄，但曹操出行仍需很多资金。
对此，曹操出行方面在招股书的危险要素中也说到：“咱们保持很多告贷为营运供给资金，且今后将持续具有很多告贷。”据统计，2021—2024年6月30日，曹操出行短期债款及长期债款的短期部别离离为24亿元、35亿元、52亿元及56亿元。招股书则显现，2017—2021年，曹操出行算计融资金额约28亿元，B轮融资前估值为170亿元。
此外，关于聚合渠道的依靠，也让网约车渠道接受不小压力。现在，百度、高德地图等聚合渠道上接入曹操出行、如祺出行等网约车渠道，协助其进一步获客。依据招股书，2021—2023年，曹操出行从聚合渠道收到的订单GTV（总交易额）别离为39亿元、44亿元及89亿元，别离占同期总GTV的43.8%、49.9%及73.2%。
事实上，跟着订单量增加，网约车渠道付出的佣钱也持续提高。据统计，2021—2023年，曹操出行付出给第三方聚合渠道的佣钱从2.77亿元增至6.67亿元。“在网约车需求端方面，为追求更大的用户商场，网约车渠道活跃接入聚合渠道，短期内可以协助其获取较大的订单量。”我国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉表明，但往往部分顾客更重视价格而不是品牌，因此为抢夺更多客源，网约车渠道的定价形式也被限制，终究影响其赢利体现。
为可以在商场中包围，Robotaxi成为曹操出行的布局要点。据轿车咨询服务机构IHS猜测，到2030年我国同享出行商场规划将达2.25万亿元，其间Robotaxi占比将达60%，规划将达1.3万亿元。但现在，该范畴的高投入也检测着各“玩家”的持续“烧钱”才能。
早在2022年9月，曹操出行便与吉祥轿车立异研究院智能驾驭中心就Robotaxi项目发动协作。该项目环绕Robotaxi渠道运营及数据服务事务为中心，打造敞开式商业智驾出行渠道。本年10月，曹操出行CEO龚昕泄漏，曹操出行将在2年内推出彻底定制化的Robotaxi车型，一起结合9年来堆集的出行运营经历，下一年将上线掩盖全场景的自动化运营体系，2026年正式敞开。曹操出行方面在招股书中说到，曹操出行方案持续出资具有革新性的出行技能，以提高在自动驾驭范畴的参加度。
北京商报记者 刘晓梦
来历：市值风云
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